Das Speed Drive

Diese geniale Entwicklung des Schweizer Ingenieurs Florian Schlumpf erweitert den Übersetzungsbereich einer Nabenschaltung bedeutend, ohne dabei auf eine herkömmliche Kettenschaltung zurückgreifen zu müssen.

Ein Planetengetriebe mit zwei Gängen, welches im Tretlager versorgt ist, verdoppelt die Anzahl Gänge eines Velos:

Übersetzungsverhältnis 1:1.65
Im ersten (direkten) Gang verändert das Speed Drive Tretlagergetriebe die Entfaltung der Nabenschaltung nicht. Durch ein kleiner gewähltes Kettenblatt (27-36 Zähne) wird der Übersetzungsbereich nach unten verschoben. Die Gänge werden leichter.

Im zweiten Gang (aktiviertes Getriebe mit Übersetzungsverhältnis von 1:1.65) werden die Gänge mit dem Faktor 1.65 vergrössert (grössere Gänge!).

Im Endeffekt stehen Ihnen also bei einer Inter8 Nabe 16 Gänge zur Verfügung. Der Schaltbereich wird dabei ausgewogen nach unten und oben erweitert.

Modell 2009:
Der Schlumpf Speed Drive kommt rundum erneuert im neuen edlen Design 2009 auf den Markt und an unsere Velos. Das 2009er Modell hat ein neu entwickeltes Vollaluminium-Gehäuse, ausgelegt für die Aufnahme von Kettenblättern ab 27 Zähnen. Die neuen Kettenblätter sind leicht auswechselbar und aus gehärtetem Federstahl, also praktisch abnützungsfrei. Diese werden über ein Vielzahnprofil auf das Getriebegehäuse aufgesteckt und per Stahl Spannring fixiert.

Wir bieten die folgenden Kettenblattgrössen an: 
27, 28, 30, 32, 34, 36, 38.
(Einschränkungen bei I-Motion 9 Getriebenabe - hier sind nur Kettenblätter von 32-38 Zähnen möglich). Dies entspricht in der eingeschalteten grossen Übersetzungsstufe, Kettenblattgrössen von 45, 46, 50, 53, 56, 59 und 63 Zähnen. 

Kettenschutz/Hosenschutzscheibe:
Die Hose wird durch einen zum Kettenblatt passenden Kettenschutzring vor Kettenschmiere geschützt. Zusätzlich bieten wir ab sofort auch einen Kettenkasten Liner von Hebie an. Dieser elegante aus Aluminium gefertigte Kettenkastenliner wird am Sattelrohr montiert und lässt sich zudem bei bei älteren Simpel Modellen mit Speed Drive auch nachrüsten. 

Schaltleisten:
Optional erhältlich für jeden Schlumpfantrieb ist eine Schaltleiste, die es ermöglicht in fast jeder Kurbelposition zu schalten. In der Standardausstattung wird der Schlumpfantrieb mit Schaltknopf geliefert, der ein Schalten in 3 Uhr Position ermöglicht.  

Unser Fazit:
Der neue 2009er Speed Drive Antrieb läuft sanfter als die Vorgänger Modelle und erscheint mit seinen goldfarben abgesetzten CNC Frästeilen schicker und sportlicher. Das Gewicht hat sich zu 2008 nicht geändert und liegt bei ca. 1350g. 

Das Speed Drive kann auf Anfrage im Testcenter in Mettmenstetten getestet werden.